Od izraelsko-palestinskog sukoba, Sueski kanal, vitalna arterija globalnog pomorskog prometa, ozbiljno je pogođen. Značajna količina brodskih kapaciteta bila je prisiljena obilaziti Rt dobre nade zbog prijetnje koju predstavljaju Huti pobunjenici u regiji Crvenog mora, što je izazvalo veće vremenske i financijske troškove. Međutim, čini se da je ovaj plovni put konačno na rubu ponovnog otvaranja.
Nedavno je Uprava Sueskog kanala sazvala sastanak predstavnika 20 velikih brodarskih kompanija i agencija kako bi razgovarali o razvoju događaja u Crvenom moru. Vlast je imala za cilj konzultirati se o "budućim tranzitnim planovima i rokovima" i pozvala je brodarske tvrtke da obave probna putovanja. Prema izvješću Agencije, od srpnja do listopada protok tereta kroz Sueski kanal porastao je za 10% godišnje-na-godinu, dok se broj tranzitnih brodova povećao za 2%, što ukazuje da veći brodovi prolaze kroz kanal ove godine u usporedbi s prošlom godinom. U izvješću se navodi da je preko 4400 plovila prošlo kanalom u četiri mjeseca, a samo u listopadu vratilo se 229 plovila. CMA CGM nedavno je rasporedio dva velika broda za tranzit kroz Sueski kanal. Tijekom posljednjih morskih ispitivanja, CMA CGM-ovi kontejnerski brodovi od 17.000 TEU prošli su Sueskim kanalom, ali ultra-veliki kontejnerski brodovi od 23.000 TEU još se nisu vratili.
Uprava Sueskog kanala navela je u sažetku sastanka da je CMA CGM najavio planove za povećanje tranzitnih ruta kroz Sueski kanal. Druge brodarske tvrtke nastavljaju pratiti razvoj događaja, a Mediterranean Shipping Company (MSC) predviđa da bi "brodovi koji idu prema jugu mogli brzo nastaviti s plovidbom u bliskoj budućnosti".
Dok se krhki prekid vatre u Pojasu Gaze nastavlja, Huti pobunjenici u Jemenu nagovijestili su da su prekinuli napade na Izrael i brodove Crvenog mora. Prema Associated Pressu, u nedatiranom pismu koje su Hutiji postavili na internet Hamasovim brigadama Qassam, skupina je jasno signalizirala prekid operacija. Ukratko, pismo, koje je jemenska vojska (vlada koju kontroliraju Huti-) službeno poslala Qassam brigadama, izražava bratsko prijateljstvo i potporu, te naglašava da će nastaviti vojne operacije ako Izrael nastavi svoju vojnu kampanju u Gazi. Iz druge perspektive, Hutiji su prije samo tvrdili da više neće napadati ne-izraelske mete, ali ova najnovija objava ravna je prvoj službenoj izjavi Hutija o obustavi pomorskih napada na Izrael i ukidanju takozvane-"pomorske blokade" izraelskih luka. Sigurno se povećala vjerojatnost nastavka plovidbe. U ovom članku iznose se činjenice, kao i razna stajališta i gledišta; obratite pozornost na razlike i višestruku prezentaciju. Pričekajmo i vidimo, pa se oslonimo na daljnji razvoj događaja.
Dok su brodarske tvrtke izrazile relativno pozitivne osjećaje, vratiti ih u Sueski kanal nije jednostavno. Upućeni u industriju ističu da su visoki troškovi pomorskog osiguranja za tranzit regijom glavni razlog zašto mnoge brodarske tvrtke odgađaju nastavak tranzita kroz Sueski kanal. Iako je izraelsko-palestinski sukob privremeno popustio, Bliski istok ostaje bure baruta i nitko ne može jamčiti da neće eksplodirati u budućnosti. Osiguravajuća društva ne žele snositi ovaj rizik i naplaćivat će visoke premije. Stoga za mnoge brodarske tvrtke tranzit kroz Sueski kanal trenutno nije ekonomski isplativ. Ponovno otvaranje Sueskog kanala u velikim razmjerima imalo bi značajan utjecaj na trenutno brodsko tržište. Što se tiče prijevoza kontejnerima, bilo kakvo vraćanje na mnogo kraću rutu Suez oslobodilo bi dodatnih 130 brodova (što odgovara 5,9% globalnog kapaciteta) za preraspodjelu, što bi izazvalo dramatičan pomak na tržištima tereta i čartera. Globalna pomorska industrija već se suočava s relativnim viškom kapaciteta; veliko{10}}ponovno otvaranje Sueskog kanala dodatno bi intenziviralo konkurenciju u cijenama vozarina.
Međutim, za tekstilne tvrtke, iako vozarine izravno utječu na troškove, one nisu najvažniji čimbenik. Najveći problem s kojim se suočavaju je nedostatak potražnje na tržištu. Pogođen carinskim ratom SAD-Kine i restrukturiranjem opskrbnog lanca, izvoz tekstila i odjeće i dalje je bio pod pritiskom u listopadu. Prema najnovijim podacima Glavne carinske uprave, izvoz tekstila i odjeće u listopadu iznosio je ukupno 22,26 milijardi USD, -{6}}godinu manje od 12,6%. Izvoz tekstila dosegnuo je 11,26 milijardi USD, što je pad od 9,0%, a izvoz odjeće dosegnuo je 11 milijardi USD, što je pad od 16,0%. Od siječnja do listopada kumulativni kineski izvoz tekstila i odjeće dosegao je 243,94 milijarde američkih dolara, --godinu manje od 1,6%.
Međutim, dobra vijest je da bi se, potaknut pozitivnim vijestima iz kinesko-američkih trgovinskih pregovora, izvoz tekstila iz Kine u SAD mogao oporaviti u posljednja dva mjeseca četvrtog tromjesečja, a očekuje se da će izvoz za cijelu godinu pokazati stabilan trend.
