Prvo, kako geopolitička situacija povećava troškove prijevoza, brodarske će tvrtke nastojati povećati cijene kako bi ublažile pritiske na troškove. Prometna učinkovitost plovnog puta Crveno more – Mediteran prepolovljena je, a promet kapaciteta uzrokovan obilaskom Rta dobre nade je usporen, što je važan čimbenik koji dovodi do povećanja vozarina. Zbog jaza u kapacitetu uzrokovanog devijacijom kontejnerskih brodova, vozarine su porasle. Ovaj nedostatak kapaciteta može poduprijeti povećanje vozarina u određenom vremenskom razdoblju.
Drugo, sve veća potražnja za nadopunjavanjem zaliha daje povjerenje brodarskim tvrtkama da povećaju cijene. Turbulentna situacija diljem svijeta navela je kupce da nastoje održavati zalihe na višoj razini kako bi se nosili s mogućim rizicima i izazovima. Ova se promjena promijenila iz trenda smanjenja zaliha u posljednje dvije godine u kratkoročno povećanje trgovinske potražnje. Konkretno, jako su porasle cijene za južnoameričke rute, što je dijelom povezano sa smanjenjem zaliha nakon epidemije i potrebom za nadopunom na tržištu Latinske Amerike.
Trend Baltic Dry Bulk Freight Index također to potvrđuje. Indeks postupno raste od 10. travnja, s kumulativnim porastom od 33%. Porast ovog indeksa odražava povećanu potražnju za brodovima svih vrsta, što dodatno podiže cijene otpreme.
Nagli porast pomorskog prijevoza teško je pogodio one vanjskotrgovinske tvrtke koje izvoze CFR i CIF. Dobit od vanjskotrgovinskih narudžbi u protekle dvije godine bila je relativno mala, no sada je nagli rast pomorskog prijevoza progutao njihovu zaradu, a neke bi se narudžbe mogle i pojaviti. Gubitak.
